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L 2-10-0
Fabrik: Kolomna - 1945-54; Bijansk -1947-50; Lugansk-1950-55
Bauteile: 4200: Kolomna -1762; Brjansk -389; Lugansk-2049
Reihenfolgenummer: 0001-5307 (mit Lucken)
Verwendungszweck: fur Guterverkehr
Leistung: 1648 kWH (61 km/h; 0-4)
Anfahrtzugkran: 217 kN (21 km/h; 0-7)
Hochstgeschwindigkeit: 90 km/h
Rostflache: 6-0 Quadratmeter
Verdampfungsheizflache: 223-3 Quadratmeter
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Uberhitzerflache: 113-0 Quadratmeter
Kesseluberdruck: 14 kg.f./Quadartcantimeter
Zylinder: 650 x 800 mm
Treibrader: 1500 mm
Lange: 13,767 + 9921 mm
Gewicht (Lok): 103t.
Reibungsgewicht: 91t.
Leergewicht (Lok): 92 t. (1947 Typ)
Leergewicht (Tender): 34 t. (Typ P33, 1947-52)
Brennstoffvorrat: 18t. Kohle
Wasservorrat: 28 t.
Maximale Achslast: 18-2 t.
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Anmerkung: Die Dampflok L gehort zu den Nachkriegsdampfloks fur Guterverkehr und wurde praktisch wahrend der ganzen Sowjetzeit eingesetzt. Ursprunglich wurde sie als P (Pobeda-Sieg) bezeichnet, aber spater, im Jahre 1947, zu Ehren des Kolomnaer Konstrukteurs L.S. Lebedjanskij in L umbenannt und bekam als Kosewort den Namen "Lebedjanka". Ihre Konstruktion war 1947 etwas geandert, dann wieder im Jahre 1952, was sich im Gewicht und den geometrischen Grossen wiederspiegelte. Die Besonderheiten bestanden im Stocker und bei einigen fruher gebauten Lokomotiven - im Tender vom Typ "Vanderbit". Sie waren von den Lokbrigaden hoch eingeschatzt, aber wahrend der Verbesserung der Traktionskenngrossen - wieder geandert. Auf solche Weise waren 2313 Dampfloks im Jahre 1967 in Betrieb, 1977 machte ihre Zahl schon 472 Stuck aus, und 1987 - 127 Stuck. Dabei wurden nur einige Loks verschrottet, und 1987 zahlte man in der Reserve 4109 Loks, zusammen mit der Klasse Er, was den Grundbestand der Lokreserve bildete. Die Massenverschrottung der Dampfloks begann in den Jahren 1987-88.
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