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 Dampflok L 2-10-0, dampflok zeichnung, dampflok bild

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ACHTUNG!

Wir bieten den Reiseburos und den Privatpersonen die Zusammenarbeit bei der Organisation und der Durchfuhrung der Gruppenfahrten durch die Ukraine und die GUS-Lander an!

UNSERE AKTUELLEN ANGEBOTE!

Es ist die letzte Dampflokomotivereise, bevor die Lok zum Schrottplatz gegeben wird. Wir sammeln eine Gruppe, um eine spannende Reise durch das schneebedeckte Karpatengebiet zu machen. Die Reise findet vom 16. bis 23. Februar statt. Wir werden mit einem komfortablen Zug und mit verschiedenartigen Loks in folgende Richtung fahren: Kiew – Lemberg - ...Rachow... - Kiew. Waehrend der Reise besuchen wir noch verschiedene interessante Depots. Sie werden die Moeglichkeit haben, auch in der Nacht zu fotografieren. Wir werden auch unterwegs viele Fotohalte machen.

http://www.dzherelo.com.ua/de/steam-locos-photo/gallery4/ http://www.dzherelo.com.ua/de/steam-locos-photo/gallery4/
   
 
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Dampflok L 2-10-0, dampflok zeichnung, dampflok bild

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2008-02-16   Die Vorbereitung der traumhaften Fahrten auf der Transsibirischen Bahn begann!
2008-02-07   Wichtige Information für die Reiseteilnehmer der Dampflokfahrt im Februar 2008.


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L 2-10-0

Fabrik: Kolomna - 1945-54; Bijansk -1947-50; Lugansk-1950-55
Bauteile: 4200: Kolomna -1762; Brjansk -389; Lugansk-2049
Reihenfolgenummer: 0001-5307 (mit Lucken)
Verwendungszweck: fur Guterverkehr
Leistung: 1648 kWH (61 km/h; 0-4)
Anfahrtzugkran: 217 kN (21 km/h; 0-7)
Hochstgeschwindigkeit: 90 km/h
Rostflache: 6-0 Quadratmeter
Verdampfungsheizflache: 223-3 Quadratmeter
Uberhitzerflache: 113-0 Quadratmeter
Kesseluberdruck: 14 kg.f./Quadartcantimeter
Zylinder: 650 x 800 mm
Treibrader: 1500 mm
Lange: 13,767 + 9921 mm
Gewicht (Lok): 103t.
Reibungsgewicht: 91t.
Leergewicht (Lok): 92 t. (1947 Typ)
Leergewicht (Tender): 34 t. (Typ P33, 1947-52)
Brennstoffvorrat: 18t. Kohle
Wasservorrat: 28 t.
Maximale Achslast: 18-2 t.
Anmerkung: Die Dampflok L gehort zu den Nachkriegsdampfloks fur Guterverkehr und wurde praktisch wahrend der ganzen Sowjetzeit eingesetzt. Ursprunglich wurde sie als P (Pobeda-Sieg) bezeichnet, aber spater, im Jahre 1947, zu Ehren des Kolomnaer Konstrukteurs L.S. Lebedjanskij in L umbenannt und bekam als Kosewort den Namen "Lebedjanka". Ihre Konstruktion war 1947 etwas geandert, dann wieder im Jahre 1952, was sich im Gewicht und den geometrischen Grossen wiederspiegelte. Die Besonderheiten bestanden im Stocker und bei einigen fruher gebauten Lokomotiven - im Tender vom Typ "Vanderbit". Sie waren von den Lokbrigaden hoch eingeschatzt, aber wahrend der Verbesserung der Traktionskenngrossen - wieder geandert. Auf solche Weise waren 2313 Dampfloks im Jahre 1967 in Betrieb, 1977 machte ihre Zahl schon 472 Stuck aus, und 1987 - 127 Stuck. Dabei wurden nur einige Loks verschrottet, und 1987 zahlte man in der Reserve 4109 Loks, zusammen mit der Klasse Er, was den Grundbestand der Lokreserve bildete. Die Massenverschrottung der Dampfloks begann in den Jahren 1987-88.

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