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Wegen der wirtschaftlichen und technischen Probleme, der instabilen Marktsituation sind die weiteren Dampflokreisen leider unmoeglich. Die Firma «Dsherelo» kuendigt an, dass im Februar 2008 alle Zuege, die der Firma gehoeren, zum Schrottplatz gegeben werden muessen.

Zurzeit bekommen wir viele Briefe mit der Frage «Was ist passiert?» Einen Brief haben wir von unserem schweizerischen Kunden Herrn Christian Amman bekommen.

«... wir haben niemals gefragt, wie viele Dampflokomotiven der Firma «Dsherelo» gehoeren, was das fuer Zuege sind und deswegen verstehen wir nicht, welche Dampflokomotiven zum Schrottplatz gegeben werden. Wir moechten gerne wissen, was los ist? Jetzt ist es viel leichter, die Ukraine zu erreichen. Vielleicht ist eine der Ursachen der Tod von Herrn Kirpa und der Regierungswechsel. Oder ist das die Konkurrenz mit Weissrusland und Russland, die wunderschoene komfortable Dampflokomotiven in gutem Arbeitszustand vorgeschlagen haben? Sie glauben nicht, wie viele Menschen sich fuer diese «traurigen» Ereignisse interessieren und fragen «Wie? Warum?»

Hochachtungsvoll, Christian

Zurzeit haben wir in unserem Privateigentum 6 Dampfloks. Das sind «Su», «L», «L», «YEA», «Er», «Em»( die Spurbreite betraegt 1524 mm). Genau diese Dampfloks werden im naechsten Jahr zum Schrottlatz gegeben. Die Ursache dafuer ist ganz offensichtlich. Das ist die oekonomische Ursache. Heutzutage befinden sich diese Dampfloks in zwei Depots in Kolomyja und Tscherniwzi. Jeden Monat muss man das Geld fuer die Unterstellung der Dampfloks bezahlen. Die Geldsumme betraegt ungefaehr 100$ im Monat pro Dampflok. Das bedeutet, dass wir jeden Monat ungefaehr 600-700$ bezahlen. Das ist aber sinnlos.

Ausserdem ist die Dampflok YEA schon ausser Betrieb und benoetigt die Generalueberholung. Im naechsten Jahr muss man das mit allen anderen Dampfloks machen. In der Ukraine kostet die Generalueberholung einer Dampflok mindestens 50 000$. Das bedeutet, dass man insgesamt dafuer ungefaehr 300 000$ ausgeben muesste.

Anderseits sinkt im Vegleich zu den vorigen Jahren die Nachfrage nach den Dampflokreisen. Die Anzahl der Dampflokenthusiasten sinkt und die Preise steigen jedes Jahr. Zum Beispiel haben wir im Jahr 2005 zwei Dampflokreisen gemacht und haben daraus ungefaer 10 000$ Gewinn gezogen. Im Jahre 2006 haben wir eine Dampflokreise gemacht und haben daraus weniger als 5 000$ Gewinn bekommen. Bei solcher Tendenz ist es leicht zu rechnen, dass es sich nicht lohnt, das Geld fuer die Generalueberholung der Dampfloks auszugeben. Wenn wir das Geld in die Generalueberholung investierten (300 000$ durch 5 000$ ist 60), muessten wir dann ungefaehr 50-60 Jahre gar ohne Gewinn arbeiten nur um das geld zurueck zu bekommen, das wir fuer die Generalueberholung ausgegeben haben.

Es scheint so, als ob unsere Regierung gar keine Interesse daran hat, solche einzigartige Technik zu bewahren. Leider haben unsere ukrainischen Museen auch keine Moeglichkeit und kein Geld diese Dampfloks zu kaufen. Auch fuer den Fall, dass wir sie als Schrott verkaufen wuerden. Leider, es gibt keine andere Moeglichkeit, diese fragen zu entscheiden. Vielleicht koennten Sie uns helfen, die richtige Entscheidung zu finden?

Was unsere Firma «Dsherelo» anbetrifft, machen wir uns keine Sorgen darum. Wir fuehren erfolgreich die Eisenbahnreisen mit dem komfortablen Reisezug fort. Jetzt sind besonders populaer die Eisenbahnreisen in Richtung nach ?hina durch dei Transsibirische Verkehrsader. Wir arbeiten jetzt an der Entwicklung des neuen Geschaefts, d.h. Die Werbung der Reisedienste im Internet auf dem Reiseportal www.tourua.com.

Also, wir sind alle zusammen und sind ganz zufrieden.

Wir sind nicht die ersten, die die Dampflokreisen unterbrechen muessen. Leider ist die Zeit fuer diese historischen Dampfloks schon vorbei. Man kann sie schon im Tourismus nicht benutzen. Wir laden Sie herzlich ein, an der letzten Dampflokreise teilzunehmen. Wir warten auf unsere alten Freunde und Kunden im Februar 2008.

Herzlich willkommen! Alle Details der Reise koennen Sie hier sehen >>>

Das Ministerium für Verkehrs, Post- und Fernmeldewesen der Ukraine hat vor, auf Grund des Seehafens in Yalta die Jachtsmarine zu schaffen.Während der Prüfung des Seehafens hat die Leitung des Verkehrsministeriums festgestellt, dass die Ladepforte keine Entwicklungserwartung hat, weil es keine Eisenbahnlinien gibt, mit denen man die Ladung transportieren könnte.

Das Ministerium hat auch vor, nicht nur im Seehafen Yalta eine Jachtenanlegestelle zu bauen, sondern auch die ganze Infrastruktur (Marine) zu schaffen - Reparaturwerkstätte, Hotels, Restaurante, teilen die Ukrainski Novyny mit.

Nach den Angaben des Pressedienstes des Ministeriums haben die Vertreter des Seehafens mitgeteilt, dass viele ausländiesche Jachtsbesitzer melden sich, in die Hafen von Sevastopol, Balaklava, Yalta einzulaufen, auf der Welle  der Interesse zu der Ukraine möchten die ausländischen Bürger unseren Staat kennen lernen.

Im Museum der Geschichte und Archäologie des Naturschutzgebiets im Kerch ist "die Goldene Vorratskammer" geöffner – das speziel ausgerüstete Zimmer, wo die Besucher die Gegenstände aus den goldenen Schätzen der Hünengräbe in Kerch sehen können werden. In der Exposition "der Vorratskammer" sind die goldenen Fibel, Ohrringe, Armbände, angenähte Schmücke, die zu dieser Zeit im Lager des Museums bewaht waren. Früher waren diese Erzeugnisse nicht ausgestellt, da das Museum keine Möglichkeiten hatte, das entsprechende Niveau der Sicherheit von den Kunstwerken zu sichern.

„Die Goldene Vorratskammer“ im Kerch ist die dritte von den auf dem Halbinsel existierenden, berichtet der Touristische Server vom Krim. Zu dieser Kammer waren nur die Stahlkammer in der Galerie von I.Ayvasovsky und die Stahlkammer am Museum der Geschichte und Literatur im Yalta. An der Reihe ist das Öffnen der vierten "Goldenen Vorratskammer" im Republikanischen Heimatkundemuseum vom Krim, das Projekr von der ist schon geschaffen.

Lange vor dem 200-Jahrigen Wiederkehr des botanischen Garten Nikitinsky auf dem Krim wird sein "jungerer Bruder" erscheinen: im Simferopol, im Park Salgirka wird der botanische Garten  der Vernadsky-Unversitat Tavriya gegrundet, berichtet ID "Krim fur Ru?lands'".
Das Projerk der Verordnung uber das Schaffen des botanischen Gartens im Park Salgirka und uber seine voraussichtlichen Grenzen ist im Dezember voriges Jahres unterschrieben. Im April wird das Krimische Parlament  diese Frage behandeln. Im botanichen Garten wird jeder Abteilung der Universtat ein Grundstuck zugewiesen, fur die Unversehrtheit der Pflanzen, die dort wachen, werden Studenten und Lektoren Verantwortung tragen.

Die Vorsorglichsten kaufen schon die Zugfahrkarten, um ohne Probleme  an den Maifeiertagen fortzufahren. Und das ist nur das Aufwarmen fur die, wer fahrt und wer gefahren wird. Weil wir vor uns die Urlaubzeit haben. Wie bereitet sich der volkerlichste Passagiertransporter zu dieser hei?en Zeit? Der neue sogenannte Sommerfahrplan der Personenzuge und der Direcktzuge fur die Jahre 2005-2006 wird um 00 Uhr am 29. Mai eingesetzt. Alle ihre Karten deckt die "Ukrzaliznytsya" noch nicht auf. Aber einige Details und Besonderheiten des Zugverkehrs in der Massenverkehrsperiode sind schon bekannt.
Im neuen Fahrplan sind die 385 Paar der Zuge, was auf 18 Zuge mehr ist, als im vorigen Fahrplan. Die Verbindung mit den GUS-Landern werden die 171 Zugpaaren (auf 10 mehr) versichern. Die popularsten Linien und Zuge, die stabil gefragt sind, hat "UZ" ohne Anderungen gelassen. Und mehr, sie hat die Aufregungsrichtungen mit den 27 neuen Zugpaaren gestarkt, fur die der eigene Fahrplan ausgearbeitet war. Darunter sind auch  die 14 Zugpaaren der zwischenstaatlichen Verbindung. Die hei?en sudlichen Richtung?n hat die "UZ" mit 15 neuen Zugpaaren gestarkt (mit 7 fur die innenstaatlichen Verbindungen, mit 8 fur die zwischenstaatlichen Verbindungen). In dieselbe Zeit hat die "Ukrzaliznytsya" die Periodizitat des Verkehrs  der 5 Paaren von Personenzuge innen des Staates auf die besonder popularen Richtungen vergro?ert: nach Evpatoria, Feodosiya, Kerch, Simferopol. Taglich werden die Zuge #222/221 Kyiv - Kerch, #248/247 Kyiv - Evpatoriya, #237/238 Kyiv - Simferopol, #228/227 Kyiv - Berdyansk verkehren. Und auch alle zwei Tage wird der Zug  Kyiv - Simferopol mit der Nummer 283/284 statt der Nummer 559/560 nach der Weisung verkehren. Wir hoffen, dass diese Zuge das Problem des Fahrkartenmangels fur die Fahrgaste, die aus der Kyiver Region nach Krim fahren, schlie?en werden.